汽车功率是什么意思汽车功率是什么意思发动
发布时间：2023年07月19日 点击：[27]人次
汽车功率是什么意思(汽车功率是什么意思?发动机功率怎么算马力)
1.汽车功率是什么意思
功率和扭距是汽车最高的两个指标
1，功率的物理定义是物体在单位时间内所做的功的多少。对于内燃机[内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。]而言，我们可以把它理解为燃料在单位时间内所产生能量的多少。因此，功率仅仅是一个描述做工快慢的物理量，功率越高，单位时间内产生的能量就越多，往往汽车的最高速度也越高。
2，扭矩在发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]上的定义是指曲轴端输出的力矩，力矩的大小决定汽车的加速度。因此，扭矩是衡量发动机加速能力的物理量。
3，功率和扭矩的关系： 功率=n*扭矩*转速，从它们的转化公式可以看出，n是一个常数，那么扭矩和转速是成反比例关系。这也很好地解释了为什么当扭矩到达峰值时，继续拉高转速它会骤然下降。
2.汽车的功率有多大
最大功率一般用马力 （PS）或千瓦（kw）来表
示，1马力等于0.735千瓦。
于年初正式引入国内的奥迪R8超级跑车以及奥迪运动版RS6车型，凭借其突出的运动特性深受车迷的追捧。日前奥地利O.CT专业改装厂针对这两款车型，推出了奥迪R8和奥迪RS6改装性能版车型。首先，O.CT为奥迪R8配备了原厂制造的运动排气系统，让这部4.2V8引擎提升了15Kw的功率以及20Nm的扭矩，从而使其最大功率与最大扭矩分别达到333Kw和450Nm。
3.汽车的功率怎么算
根据所设计汽车应达到的最高车速，用下式估算发动机最大功率
Pe=
式中： 为发动机最大功率 ；
为传动系效率，对驱动桥用单级减速器的 汽车可取90%;
为汽车总质量 ；
为重力加速度 ；
为滚动阻力系数，对乘用车 ，对货车取0.02，矿用自卸车取0.03;
为空气阻力系数，乘用车取0.30~0.35，货车取0.80~1.00，客车取0.60~0.70，这里取0.8
为汽车正面投影面积 ，
4.车的功率什么意思
定义及算式：
功率（P）是指物体在单位时间内所做的功的多少，即功率是描述做功快慢的物理量。功（W）的数量一定，时间（t）越短，功率值就越大。W=P*t。
汽车功率（kw）=扭矩（Nm） *转速（rpm）————出自百度百科词条。
不知道你指额定功率[额定功率是指用电器正常工作时的功率。]还是实际功率还是最大功率，都给你写上吧。
1.额定功率。在高中物理中，汽车发动机额定功率指的是”汽车发动机引起的汽车受到的牵引力的最大功率，注意它不是合外力的功率“，这个词汇多出现在机械能那章功率那一节对应的题目上。
2.最大功率。功率越大扭力越大，汽车的拉力也越高，常用最大功率来描述汽车的动力性能。
5.汽车最大功率是什么意思
汽车最大功率功率是发动机在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高。常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用马力 （PS）或千瓦（kw）来表示，1马力等于0.735千瓦。
发动机的输出功率[“输出功率” (nominal power)，也叫做“标称输出功率”(nominal output power)。]同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率用每分钟转速来表示（r/min），如100HP/5000r/min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。
同时，发动机最大功率时对应的转速，基本上就是发动机的最高转速。轿车或者客车发动机最大功率时的转速要高于载货汽车，以便适应其高速行驶的需要。当发动机的最大功率较标准降低25%以上时，应进行大修。
扩展资料：
汽车最大功率使用氢气燃料电池[燃料电池是一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装置，又称电化学发电器。]有望提升20%。
现代汽车通过膜电的极化和驾驶控制技术开发，将氢气燃料电池车的耐用性达到了燃油车水平，而新一代氢气燃料电池SUV FE通过各个零部件的集成，氢气的利用率将提升到60%，储氢罐密度也达到了5.7WT。
现代汽车集团环境技术中心首席代表李记相LEE KISANG 专务表示，现代汽车新一代氢气燃料电池SUV FE将于2018年上市，相比2013年推出的ix35 FCEV车型，FE的效能提高60%，最大输出功率提升20%，续航里程800公里，功率120千瓦。
参考资料：搜狗百科-汽车最大功率
搜狗百科-最大功率
人民网-现代汽车新一代氢气燃料电池车 最大输出功率提升20%
6.在汽车上,什么叫功率
发动机功率吧汽车驱动理论 功率与扭矩哪一项最能具体代表车辆性能？有人说：起步靠扭矩，加速靠功率，也有人说：功率大代表极速高，扭矩大代表加速好，其实这些都是片面的错误解释，其实车辆的前进一定是靠发动机所发挥的扭力，所谓的「扭力」在物理学上应称为「扭矩」，因为以讹传讹的结果，大家都说成「扭力」，也就从此流传下来，为导正视听，我们以下皆称为「扭矩」。
扭矩的观念从小学时候的「杠杆原理」就说明过了，定义是「垂直方向的力乘上与旋转中心的距离」，公制单位为牛顿-米（N-m），除以重力加速度 9.8m/sec2之后，单位可换算成**熟悉的公斤-米（kg-m）。英制单位则为磅-呎（lb-ft），在美国的车型录上较为常见，若要转换成公制，只要将lb-ft的数字除以7.22即可。
汽车驱动力的计算方式： 将扭矩除以车轮半径即可由发动机功率-扭矩输出曲线图可发现，在每一个转速下都有一个相对的扭矩数值，这些数值要如何转换成实际推动汽车的力量呢？答案很简单，就是「除以一个长度」，便可获得「力」的数据。举例而言，一部1.6升的发动机大约可发挥15.0kg-m的最大扭矩，此时若直接连上185/ 60R14尺寸的轮胎，半径约为41公分，则经由车轮所发挥的推进力量为15/0.41=36.6公斤的力量（事实上公斤并不是力量的单位，而是重量的单位，须乘以重力加速度9.8m/sec2才是力的标准单位「牛顿」）。
36公斤的力量怎么推动一公吨的车重呢？而且动辄数千转的发动机转速更不可能恰好成为轮胎转速，否则车子不就飞起来了？幸好聪明的人类发明了「齿轮」，利用不同大小的齿轮相连搭配，可以将旋转的速度降低，同时将扭矩放大。由于齿轮的圆周比就是半径比，因此从小齿轮传递动力至大齿轮时，转动的速度降低的比率以及扭矩放大的倍数，都恰好等于两齿轮的齿数比例，这个比例就是所谓的「齿轮比」。
举例说明，以小齿轮带动大齿轮，假设小齿轮的齿数为15齿，大齿轮的齿数为45齿。当小齿轮以3000rpm的转速旋转，而扭矩为20kg-m时，传递至大齿轮的转速便降低了1/3，变成1000rpm；但是扭矩反而放大三倍，成为60kg-m。
这就是发动机扭矩经由变速箱[变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方-biansuxiang]可降低转速并放大扭矩的基本原理。 在汽车上，发动机输出至轮胎为止共经过两次扭矩的放大，第一次由变速箱的档位作用而产生，第二次则导因于最终齿轮比（或称最终传动比）。
扭矩的总放大倍率就是变速箱齿比与最终齿轮比的相乘倍数。举例来说，手排的一档齿轮比为3.250，最终齿轮比为4.058，而发动机的最大扭矩为14.6kgm/5500rpm，于是我们可以算出第一档的最大扭矩经过放大后为14.6*3.250*4.058=192.55kgm，比原发动机放大了13倍。
此时再除以轮胎半径约0.41m，即可获得推力约为470公斤。然而上述的数值并不是实际的推力，毕竟机械传输的过程中必定有磨耗损失，因此必须将机械效率[机械效率是指机械在稳定运转时，机械的输出功（有用功量）与输入功（动力功量）的百分比。]的因素考虑在内。
论及机械效率，每经过一个齿轮传输，都会产生一次动力损耗，手排变速箱的机械效率约在95%左右，自排变速箱较小，约剩88%左右，而传动轴的万向节效率约为98%，大家乘乘看就知道实际的推力还剩多少。整体而言，汽车的驱动力可由下列公式计算： 扭矩*变速箱齿比*最终齿轮比*机械效率 驱动力= ———————————————————— 轮胎半径 马力亦非「力」乃「功率」的一种 了解如何将扭矩经由变速箱的齿比放大成为实际推力之后，接着可以研究什么叫做「马力」。
马力其实也不是一种「力」，而是一种功率 （Power）的单位，定义为单位时间内所能做「功」的大小。尽管如此，我们经常还得使用「马力」这个名字，毕竟已经用太久了。
功率是由扭矩计算出来的，而计算的公式相当简单：功率（W）=2π* 扭矩（N-m）*转速（rpm）/60，简化计算后成为：功率（kW）=扭矩（N-m） *转速（rpm）/9549。然而功率kW要如何转换成大家常见的「马力」呢，这又有一段故事得讲。
英制或公制？ 1PS=735W;1hp=746W 马力定义竟然不一样！ 谈到发动机的马力，由于英制与公制的不同，对「马力」的定义基本上就不一样。英制的马力（hp）定义为：一匹马于一分钟内将200磅（lb）重的物体拉动165英呎（ft），相乘之后等于33,000ft-lb/min；而公制的马力（PS）定义则为一匹马于一分钟内将75公斤的物体拉动60公尺，相乘之后等于4500kg-m/min。
经过单位换算，（1lb=0.454kg;1ft=30.48cm）竟然发现1hp=4566kg-m/min，与公制的1PS=4500kg-m有些许差异，而如果以功率W(1W=1Nm/sec= 9.8kgm/sec)来换算的话，可得1hp=746W;1PS=735W两项不一样的结果。 同样是「马力」，英制马 力与公制马力的定义竟然不一样！难道英国马比较「有力」吗？ 到底世界上为什么会有英制与公制的分别，就好像为什么有的汽车是右驾，有的却是左驾一样，是人类永远难以协调的差异点。
若以大家比较熟悉的几个测试标准来看，德国的DIN与欧洲共同体的新标准 EEC还有日本的JIS是以公制的PS为马力单位，而SAE使用的是英制的 hp为单位，但为了避免复杂，我们将马力的单位标示为hp。近来，越来越多的原厂数据已改提供绝对无争议的KW作为发。
7.汽车的功率是一定吗
汽车的功率根据发动机燃烧汽油所消耗数量来确定。你通过踩油门来增加汽油的数量，来燃烧更多的汽油来增加P。
每升汽油的燃烧值基本一定，但是不是所有的热能都能转换成动能，热效率比比较低。
汽油机比柴油机轻巧，制造成本低，噪声较小，低温起动性较好，但热效率较低且燃料消耗率大。
内燃机性能主要包括动力性能和经济性能。动力性能是指内燃机发出的功率（扭矩），表示内燃机在能量转换中量的大小，标志动力性能的参数有扭矩和功率等。经济性能是指发出一定功率时燃料消耗的多少，表示能量转换中质的优劣，标志经济性能的参数有热效率和燃料消耗率。
所以在P一定的情况下，需要减少V，这个V就是通过降低档位来实现，档位的工作原理可以参考齿轮相关的知识。