电动单车的充电桩的收入如何做账做电车充电
发布时间：2023年07月19日 点击：[26]人次
电动单车的充电桩的收入如何做账(做电车充电桩有没有利润)
1.电动单车的充电桩的收入如何做账
目前没有税收优惠政策，只有奖补政策。
充电桩国家财政补贴政策
关于“十三五”新能源汽车充电基础设施[基础设施（infrastructure）是指为社会生产和居民生活提供公共服务的物质工程设施，是用于保证国家或地区社会经济活动正常进行的公共服务系统。]奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知
一、奖补对象
**财政[**财政是指国家财政中由****直接支配的部分，在国家政权内部反映****与地方**之间的分配关系。]充电基础设施建设运营奖补资金是对充电基础设施配套较为完善、新能源汽车推广应用规模较大的省（区、市）**的综合奖补。
二、奖补条件
获得**财政充电基础设施建设运营奖补资金的各省（区、市）应满足以下条件：
（一）新能源汽车推广规模较大。各省（区、市）新能源汽车推广要具备一定数量规模并切实得到应用：
大气污染治理重点区域和重点省市（包括北京、上海、天津、河北、山西、江苏、浙江、山东、广东、海南），2016-2020年新能源汽车（标准车）推广数量分别不低于3.0万辆、3.5万辆、4.3万辆、5.5万辆、7万辆，且推广的新能源汽车数量占本地区新增及更新的汽车总量比例不低于2%、3%、4%、5%、6%。
中部省（包括安徽、江西、河南、湖北、湖南）和福建省，2016-2020年新能源汽车（标准车）推广数量分别不低于1.8万辆、2.2万辆、2.8万辆、3.8万辆、5.0万辆，且推广的新能源汽车数量占本地区新增及更新的汽车总量比例不低于1.5%、2%、3%、4%、5%。
其他省（区、市）2016-2020年新能源汽车（标准车）推广数量分别不低于1.0万辆、1.2万辆、1.5万辆、2.0万辆、3.0万辆，且推广的新能源汽车数量占本地区新增及更新的汽车总量比例不低于1%、1.5%、2%、2.5%、3%。
新能源标准车推广数量以纯电动乘用车为标准进行计算，其他类型新能源汽车按照相应比例进行折算（折算关系见附件1）。
**和国家机关及所属公共机构实行属地化考核，即相关单位推广应用的新能源汽车纳入所在省（区、市）统一计算。
2.海南宣布禁售燃油车还需面对哪些难题
目前禁售燃油车尚处在政策研究阶段，时间表制订的本身还需要时间，但海南岛[海南岛是海南省陆地主体，平面呈雪梨状椭圆形，长轴作东北—西南走向，长240千米，宽210千米，面积约3．44万平方千米，为国内仅次于台湾岛的第二大岛。]却率先发声，响应国家要求，成为了首个宣布禁售燃油车的省份。4月14日，国务院发布的《关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》指出，科学合理控制机动车保有量[保有量指某地某个时间点上已登记在册的或处于在用状态的某种物品的数量。]，加快推广新能源汽车和节能环保汽车，在海南岛逐步禁止销售燃油汽车。
难题一：充电五分钟，行驶五百里能实现吗？
欧美部分国家早在去年就着手制定禁售燃油汽车时间表，其中最为激进的为荷兰，计划在2025年实行禁令，暂且不说荷兰以2.67万个充电桩位居欧洲第一，就算电动车[电动车，即电力驱动车，又名电驱车。]电池续航及充电时间不能实现实质性发展，荷兰要推动电动车发展还是具备一些先天条件的，比如在地势方面。荷兰的地形主要特点是平坦，电动车行驶更为便利。
但反观海南岛，虽说内陆面积小，但地形复杂，而且人口众多。逢年过节、走亲访友，开车走高速，塞车必然是大概率事件，塞车塞到车没油还好说，几分钟就能解决了；要是电动车塞到车没电，在现有的技术条件下还是有点尴尬的。山区也是如此，在山区行驶，电池的续航能力会有所下降，如何充电，何地充电，充电时长是推行电动车之前亟待解决的问题。
针对这一问题，据悉，按照海南省[海南省，简称琼，别称琼州，位于中国南端。]“十三五”新能源汽车推广目标，到2020年底，海南省累计推广新能源汽车要达到3万辆以上，建设充电桩2.8万个以上。截至2017年底，全省新能源汽车保有量突破1.5万辆，占全省机动车保有量1%左右；累计建成分散式充电桩2881个（其中公共充电桩2323个）。就目前来看，充电桩基建不足问题就成了海南首要的解决目标，如果无法全岛覆盖充电桩，谈何禁售燃油车。
难题二：真的环保吗？
淘汰燃油车，可能会导致燃油车集中报废，报废燃油车所造成的污染不容小觑。除此之外，还有一个不可忽视的问题是电动车电池报废时怎么样处理和循坏利用才能将对环境的污染降到最低？亦或者是使用其他的材料让电池更加环保。对于海南岛这样小面积的海岛省份而言，大批量的汽车报废是否会造成一定的污染问题。
不过，总的来说推广新能源车从排放来看是一件利好的事情，只不过现阶段还面临着许多的技术壁垒和复杂情况，但是技术的发展日新月异，当年用大哥大的人或许也没想到手机能发展成现在这个样子吧。而且，全面推行新能源车对海南岛内人民也算是一个不小的福利，由于海南岛的特殊地理原因，石油的运输存储一直是个大难题，导致岛内的石油价格相比**还是偏高一些的。如果，新能源车的全面推行得以实现，岛内人民倒是能在日常开销上省下一笔了。
3.海南省打响禁售燃油汽车的第一*,距离全国普及还有多远
1月8日，海南省举行了一个发布会，称将从3月1日开始，逐步实施禁售燃油车的决策。
随着海南打响了禁售燃油车第一炮，意味着海南省将成为中国第一个提出禁售燃油车的省份。然而，除了逐步禁售燃油汽车外，海南省还考虑在2030年前禁止燃油汽车上路行驶。
其实关于燃油车禁售的问题由来已久，至今仍未广泛实施，究其根本原因是新能源汽车尚未交出的让消费者满意的成绩。那么为什么是海南省首当其冲呢？其实主要有三个原因。
第一个海南省新能源汽车的市场潜力非常大，第二个像海南这些南方城市，气温相对比较高。就像不少网友调侃的那样：那里气温不会太冷，对电池影响小。
第三个原因就是海南省陆地面积最小，高速里程不长。随着此次海南推出禁售时间表，预示着中国将新能源汽车发展列为重点改变措施，不久的将来，禁售燃油车会在更大的区域乃至全国范围内推广实施。
然而在新能源车实现大范围普及和应用之前，还需要各方的共同努力。对于车企而言，要不断完善新能源车的“综合实力”，另一方面，新能源车的配套设施需要快速广泛布局。
相信在车辆续航、动力方面都没问题，充电设施又到处都有的情况下，消费者是不会抗拒的。然而要满足这些条件，还有很长的一段路要走。
4.哪位大神知道现在物业建充电桩,**有没有补贴
以下由专业生产充电桩的企业“易事特（ ）”提供：深圳市《电动汽车充电基础设施设计、施工及验收规范》（征求意见稿）建设情况：据统计，到2015年底，深圳累计推广新能源汽车预计超过2.5万辆。
但经过去年的集中推进，深圳充电桩数量也只达到1.5万个，远远落后于原定的推广建设计划。规划目标：根据23家充电桩企业的承诺，到2016年底，深圳将再建成18.4万KW的充电设施，若以8000KW等同1000台充电桩来计算，18.4万KW相当于约23000台充电桩。
补贴：根据《深圳市新能源汽车推广应用扶持资金管理暂行办法》，充电设备补贴，按照集中式充电设备（站、桩、装置）投资的30%予以补贴。充电服务费：2015年12月28日，深圳市发改委下发《深圳市发展改革委关于调整电动汽车充电服务费有关问题的函》，根据《函》，深圳市电动汽车的充电服务费标准继续实行**指导价管理，自2016年1月1日起，最高限价上调为每千瓦时1.00元（不区分车型）试行，允许下浮。
国家政策关于补贴方面：一、奖补对象 **财政充电基础设施建设运营奖补资金是对充电基础设施配套较为完善、新能源汽车推广应用规模较大的省（区、市）**的综合奖补。 二、奖补条件 获得**财政充电基础设施建设运营奖补资金的各省（区、市）应满足以下条件： （一）新能源汽车推广规模较大。
各省（区、市）新能源汽车推广要具备一定数量规模并切实得到应用： 大气污染治理重点区域和重点省市（包括北京、上海、天津、河北、山西、江苏、浙江、山东、广东、海南），2016-2020年新能源汽车（标准车）推广数量分别不低于3.0万辆、3.5万辆、4.3万辆、5.5万辆、7万辆，且推广的新能源汽车数量占本地区新增及更新的汽车总量比例不低于2%、3%、4%、5%、6%。 中部省（包括安徽、江西、河南、湖北、湖南）和福建省，2016-2020年新能源汽车（标准车）推广数量分别不低于1.8万辆、2.2万辆、2.8万辆、3.8万辆、5.0万辆，且推广的新能源汽车数量占本地区新增及更新的汽车总量比例不低于1.5%、2%、3%、4%、5%。
其他省（区、市）2016-2020年新能源汽车（标准车）推广数量分别不低于1.0万辆、1.2万辆、1.5万辆、2.0万辆、3.0万辆，且推广的新能源汽车数量占本地区新增及更新的汽车总量比例不低于1%、1.5%、2%、2.5%、3%。 新能源标准车推广数量以纯电动乘用车为标准进行计算，其他类型新能源汽车按照相应比例进行折算（折算关系见附件1）。
**和国家机关及所属公共机构实行属地化考核，即相关单位推广应用的新能源汽车纳入所在省（区、市）统一计算。 （二）配套政策科学合理。
各省（区、市）要切实加强组织领导，建立由主要负责同志牵头、各职能部门参加的新能源汽车推广应用工作推进机制；要按照国务院及有关部门要求，结合本地实际，编制2016-2020年新能源汽车推广应用实施方案，切实履行**应承担的职责，制定出台充电基础设施建设运营管理办法和地方鼓励政策，并向社会公布，加快形成适度超前、布局合理、科学高效的充电基础设施体系。 2016年4月底前，各省（区、市）应将新能源汽车推广应用实施方案及充电基础设施建设运营管理办法报财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委、能源局等部门（以下统称五部门）备案。
未按要求制定出台的地区不得享受**财政充电基础设施建设运营奖补资金。 （三）市场公平开放。
要严格执行国家统一的新能源汽车推广目录，不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆；不得设置或变相设置障碍限制外地充电设施建设、运营企业进入本地市场；要严格执行全国统一的新能源汽车和充电设施国家标准和行业标准，不得自行制定地方标准；不得对新能源汽车进行重复检测、强制要求汽车生产企业在本地设厂、强制要求整车企业采购本地生产的电池、电机等零部件。经有关部门认定存在上述地方保护行为的省（区、市），**财政将视情节严重程度对奖补资金进行相应扣减。
三、奖补方式和标准 （一）奖补方式。**财政对符合上述条件的省（区、市）安排充电设施建设运营奖补资金，奖补资金由**财政切块下达地方，由各省（区、市）统筹安排用于充电设施建设运营等相关领域。
（二）奖补标准。奖补标准主要根据各省（区、市）新能源汽车推广数量确定，推广量越大，奖补资金获得的越多，具体标准见附件2。
5.听说海南车辆很快要限购了,有没有知道具体情况的
为贯彻落实****、国务院《关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》，科学合理控制机动车保有量，加快新能源汽车和节能环保汽车推广应用，逐步停止销售燃油汽车的要求，本省自2018年5月16日0时起在全省实行小客车[小客车又称“轿车”。]总量调控管理。现通告如下：
一、本通告实行调控管理的机动车范围为小客车（小型、微型载客汽车）。
二、自2018年8月1日0时起，按照公开、公平、公正的原则，对本省小客车实行增量配额指标管理。单位或个人申请办理小客车注册、转移及迁入变更登记的，应按照有关调控规定申请取得本省小客车指标证明文件。新能源小客车增量指标通过排号方式取得，其它小客车增量指标通过摇号或竞价方式取得。
三、为做好各项工作衔接，自2018年5月16日0时起至 2018年7月31日24时止，全省公安机关交通管理部门暂停受理小客车的注册登记、转移登记及迁入变更登记申请。
四、公安机关交通管理部门于2018年5月16日0时前已正式受理但未办结的小客车注册登记、转移登记及迁入变更登记申请，可继续办理相关手续，无需申请办理小客车指标证明文件。
五、恶意抢注小客车号牌的行为不受法律保护。对弄虚作假、扰乱市场秩序的单位或个人由相关部门依法追究责任。
六、本通告发布后，小客车保有量调控管理工作由公安机关交通管理部门会同相关部门具体实施。本省小客车保有量调控相关规定和实施细则在征求各方面意见后公布实行。
七、本通告自发布之日起施行。
海南省人民**
2018年5月15日
6.2016年江西新能源汽车补贴政策车型补贴名单具体多少钱
江西省城市群新能源汽车推广应用工程总投资额预计为27.5亿元，资金来源有**财政补贴、地方财政配套、社会投资三个方面。结合江西实际，地方购车补贴
资金（省级财政加市级财政）按**财政购车补贴资金1:0.45配套，**财政购车补贴预算为7.45亿元，省市两级财政配套补贴资金预算为3.54亿
元。其中，省级财政配套补贴预算为1亿元，分2014、2015两年年度划拨，750万元用于信息监控平台建设，160万元为推广应用工作经费，9090
万元用于购车补贴。