古代马车是怎么减震的具体设计是如何的
发布时间：2024年02月18日 点击：[15]人次
古代马车是怎么减震的？具体设计是如何的？
说到减震系统还真的是很重要的一个东西，现在的交通运输设备都是非常的需要这个东西了，那么古代马车是怎么解决减震问题的?感兴趣的读者和小编一起来看看吧!
我们先说说马车吧，其实马车在中国国内的学术界争论很多，有很多的学者认为中国的马车是来源于中西亚或者欧亚草原的。
但是也有更多的学者认为马车其实在中国是本土独立起源的，反正双方是争论不休的。
最早的马车是在黑海附近发现的有2000年历史，但是中国最早发现的是在安阳殷墟的考古发现的，距离有1046-1600左右的历史，关于马车的起源我们本文不做讨论，小编想说的是，这个马车既然有这么久的历史，哪些说中国古代马车没减震系统的人，想必里面可能真的是误会了吧。
(当兔3D图)
图中标出的当兔，处于两个伏兔之间，类似深伏的兔子，所以这是名字的由来了，这个减震的左右更加的明显了，其实大家看到这有点糊涂了，我们再仔细的梳理一遍吧。
先看马车横截面图:
从上往下看，舆底就是马车的车厢，大家看车厢这个快板子的右边是不是有向下凸起的部分，就是和伏兔链接的地方，这个时候这个地方就已经有减震效果了，再看包铸革带纹，这又是一处减震带了，最右边的三个东西加在一起，在起固定的作用下，一定是有考虑到减震的，要不为什么不直接做成直接钉死的，而要做成这种活动的呢?话说伏兔里面其实还有皮革的，那减震效果又加了一层了。
再看看中下面的当兔3D图：
辀就是大的衡梁了，不动的，下面就是轴，转动的，其实如果可以的话，是完全能在辀里面挖个洞，放入轴的，那么为什么非常在中间加个当兔呢?有的人说了，这是为了稳固，辀免得断了，其实可以搞点大木头嘛。所以这个东西的减震效果也是十分的明显。
看到这想必大家把伏兔和当兔在古代马车减震中的作用有所了解了吧，当然了减震其实也体现各个方面的，木头也能减震，修好道路也能减震，还有什么车轮包皮革，也还有车厢垫东西，都是方法，但是其实关键的部分还是车抽下面这些部件吧。
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