百得利广州旅游攻略风口浪尖中细品理想on
发布时间：2024年05月17日 点击：[15]人次
最近理想one又被推上风口浪尖，原因是某网络知名车评人和某电台主持人对理想one的多次深入交流。理想one究竟怎么样，到底值得购买吗？在我看来，质量还有待考证，至于购买，按需来说吧。
如果购买地区在北京这种对于新能源混动车型不享受免限行直接给指标上牌的城市来说，它不值得购买。严格来说，它确实是一台新能源车型，却不享受一些新能源的待遇，需要油标给它上牌。而在广州等地，理想one这种新能源车型可以直接上牌，政策很好所以可以考虑购买。
但话又说回来，它的质量真的让人放心吗？想必大家应该都清楚理想one的断轴风波。其实，断轴很正常。无非是两种情况，其一是设计存在缺陷，其二就是产品质量不合格。我认为理想one断轴的罪魁祸首更多的可能性是设计存在缺陷。为什么这么说，我们往下来看。
本次列举的车型均为中大型SUV，并且各自都是同款产品中整备质量最重的。从表格中可以看出，理想one的整备质量是最重的。理想one的前悬采用麦弗逊式，这种类型的悬挂结构简单，成本容易控制，并且绝大多数车辆均采用这种结构，理想one做到了几乎是前麦弗逊式悬挂里面整备质量最重的车子。
理想one是增程式电动车，车头集成了1.2T三缸增程器、电动机、发电机；而燃油车型车头只有一台发动机，混动车型则是发动机和电机。相比之下理想ONE前悬架承受的重量更大。
恰巧，理想one的前悬下摆臂却采用了工程塑料，理想汽车官方发声称理想ONE下摆臂内部是钢制的冲压部件，上层为钢材质，下层则是一种"PA6+GF5O"尼龙/玻纤复合材料，这种材料不仅强度更高，还更轻。并且特斯拉同样应用了这种材质的下摆臂，且都由韩国日进公司提供。
但你可不知，特斯拉的Model X和Model S虽然也采用了这种复合材料，可人家运用在前上摆臂，任何一个学车辆工程专业的学生都知道，下摆臂比上摆臂会承受更多的力。虽然是同一种材料，出自同一家公司，但运用的位置不同，后续效果必然不同，对于这种混淆是非的解释真的不认同。
断轴在国人脑海中并不陌生。像福特和大众均出现过大范围断轴事件，比如说速腾的断轴门以及福特翼虎的断轴案。它们发生断轴的数量远超理想one，但是却没有达到理想one断轴的高度。这是为什么？想必这与理想公司过多的广告投入密切相关。
理想one自上市以后，无论是电梯间还是浏览器甚至各大短视频平台都有它的宣传广告，车圈绝大多数车评人都已经详细评测过它。市场知名度很高，如果出现问题，那势必会备受关注，恰巧又是华系车，新势力造车。出现问题被放大的几率更高，谁能不知呢？
抛开以上的问题，单纯说说增程式电动车的个人看法。我承认无论是纯电动车还是混动车型，在现阶段都是"过渡产品"，氢能源会有更大的发展空间。在过渡期内，需要解决充电时间、充电桩数量以及续航里程的问题。似乎增程式电动车在目前看来完美解决这些问题。没电可加油，有电就用电。当然了，它的加油也是通过发动机给电池充电，然后还是电驱动车辆。所以在某些人看来，似乎是脱裤子放屁。
但换个角度来想，目前中国发电还是主要依靠烧煤和烧油来供应，理想one自身烧油供电也不难理解，只不过1.2T发动机产生接近10个油的油耗来说，似乎这台"纯电动"的成本有点高。目前主流水平的2.0T发动机的油耗也不过如此吧。
理想one有电池、发动机以及电机，一台真正的纯电动车保养成本是很低的，那么换成理想one，是不是会给日后的保养以及维修成本增添负担？答案是一定的。理想one是一台好车，只不过适用的人群较少，这也就是目前为什么增程式电动车较少的主要原因。说得上名的有宝马i3和雪佛兰的沃蓝达，但是这两款车哪款销量很好？尝鲜是有代价的，总而言之，你买，我不推荐；我买？我更不买。