德国为什么会有那么多的名牌汽车德国为什么
发布时间：2023年07月19日 点击：[27]人次
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1.德国为什么会有那么多的名牌汽车
1、深厚的历史积淀
德**[德**有两种含义：1和德国相关的居民 2书名1 德意志人，或中译德**（die Deutschen）这个术语在使用中可能有多种含义。]Carl Benz（奔驰公司的创始人之一）在19世纪70年代发明了世界上第一台内燃发动机，然后又在1987年给它安了个车身，世界第一台汽车就这样诞生了。和奔驰相比，其他德国汽车厂商要年轻得多。比如宝马公司1928年才开始生产汽车。不过所有德国汽车厂商都投资了数十亿欧元推广他们的汽车文化遗产。在斯图加特、慕尼黑和因戈尔斯塔特等地都建有大量的汽车博物馆。德国厂商敬畏自己的汽车，而消费者也尊重德国汽车。
2、赛车制胜
没有一个国家拥有像德国这样深厚的赛车传统——甚至就连意大利也比不上。早在上世纪30年代，号称“银箭”的汽车联盟和奔驰公司的赛车就被人津津乐道；胡安?范吉奥、斯特林?莫斯和迈克尔舒马赫等汽车史上赫赫有名的赛车手都是德**。德国还有著名的纽伯林赛道，这条传奇赛道围绕着一个中世纪城堡修建而成，被车手戏称为“绿色地狱”。就连德**的车祸都是令人难忘的。德**的赛车遗产没办法用价格来衡量，但没有人会怀疑它的价值。（可以看看德国演员DanielBrühl主演的电影《Rush》。）
3、高速公路无限速（部分）
世界上只有极少数的公路没有限速，其中就包括总长度将近1.2万公里长的德国高速部分路段。德国汽车厂商基本上都遵守君子协定，把汽车的设计速度限制在约255公里/小时，不过在某些情况下，设计速度上限达300里/小时以上也是有可能的。世界上没有一个国家的汽车的设计速度超越了德国车。（德国部分高速不限速，一定会吸引到那么高品质汽车前来一展身手，高速驾驶有危险，请勿效仿）
4、强势品牌
德**深知，要打造强势品牌，就要对品牌清晰度、品牌长期承诺性、品牌血统纯正度和品牌相关性同等重视。不会有人把奔驰的汽车和别的汽车混淆。德国车的四大品牌都排在全球最佳品牌榜的前列。
5、技术为王
在一个崇尚科技和技术的国家，工程师享有崇高的地位，这也就是为什么德国车企里到处都是博士。德**在研发上不惜成本。除了德**之外，还有谁会把原始但有效的柴油发动机（当然也是德**发明的）放在乘用车里呢？这种对原则的践行也引起了消费者的共鸣。
6、适销对路
正如《经济学家》（Economist）所说的那样。“道理其实非常简单——德**生产的东西，正是经济上升期国家消费者的购买需求。”中国和美国就是例子。
7、刻意的狂妄
除了梅塞德斯之外，还有谁敢用“要么最好，要么什么都不是”（The best or
nothing）来做广告词呢？它们宣示了德国厂商的信心，他们自信没有任何一个国家的汽车可以与自己的产品相媲美。就像苏黎世的一张报纸几年前写的那样，汽车对德国的重要性堪比秘密银行账户对瑞士的重要性。
8、炫富利器
有的时候，人们购买某件东西，看重的不是它的实用性，为这个东西花多少钱才是重点——比如有人花350万美元只为与股神巴菲特吃一顿饭。德国车还没有到那个地步，但是也快了。买德国车的人经常爱报怨这种事，好让别人知道他是多么有钱。
9、独有，再独有
史托克俱乐部（Stork Club）发明了一个“俱乐部中的俱乐部”的点子。这个俱乐部会给明星大腕专门开一个房间，好让他们躲开粉丝的围追堵截。如果你觉得一辆4.7万美元的宝马5系不够显示身价？花90,695美元来一台特殊配置的5系如何？奔驰的“黑色系列”（Black Series）把这种手法上升到了一个新的高度。它在奔驰AMG的基础上对性能进行了升级，外观、内饰和座椅均采用特殊设计，整车重量更轻了，但同时这样一款C级轿跑的价格也飙升到了12.5万美元左右。
2.德国的实力怎么样
德国是欧洲联盟的创始会员国之一，也是联合国、北大西洋公约组织、八国集团的成员国和欧洲四大经济体之一，是当今世界强国之一。
德国是世界第四大经济体（按GDP计算） 世界第二大商品出口国和第三大商品进口国；德国同时在科学技术的多个领域中处于世界领先地位。德**口超过8200万，是现今欧盟成员国中人口最多的一个。
工业德国是全球八大工业国之一。鲁尔区是德国的传统煤钢工业区。
慕尼黑（宝马汽车总部所在地）、汉堡、斯图加特（奔驰和保时捷[保时捷（Porsche)是一家德国汽车生产商，又叫波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表。]总部所在地）、沃尔夫斯堡（大众汽车[大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。]总部所在地）也形成了强大的制造业[制造业是指机械工业时代对制造资源（物料、能源、设备、工具、资金、技术、信息和人力等），按照市场要求，通过制造过程，转化为可供人们使用和利用的大型工具、工业品与生活消费产品的行业。]集群。柏林、莱比锡、德累斯顿则是德国东部的工业重镇。
新兴工业集中在慕尼黑一带。德国的主要部门有电子工业、航太工业、汽车制造、精密机械、装备制造、军工生产等。
德国工业产品以品质精良著称，技术领先，做工细腻，但成本较高。德国的工业品在世界享有盛誉，而德国也是西欧最大汽车生产国。
经济德国的自然资源相对匮乏，国土面积中的一大部分用于农业，但从事农业工作的人口仅占从业人员的2%至3%，产业主要以工业和服务业为主。在欧盟国家中高居第一位，国民经济排名世界第三，是全球第三大工业国。
根据人类发展指数，德国的生活水平排名世界第21位。德国是全球最大的出口国，几十年来，德国在对外贸易方面处于世界的绝对领先地位，被誉为“出口冠军。
但在2009年，中国的出口值超过了德国，而中国是德国的贸易对象中少数入超的贸易国。
3.德国有多少知名的汽车品牌[汽车品牌是各大汽车公司为了宣传自己而营造出来的一个汽车的牌子。]
很多啊~~大众，奔驰，宝马，奥迪，保时捷，欧宝，迈巴赫，还有大众旗下顶级豪华超级跑车品牌布加迪威龙，还有像斯柯达等二级汽车品牌。那个二楼的，兰博基尼是意大利的好不好。
德国工业基础非常雄厚，从二战前德国就有很号的工业体系，加上纳粹德国希特勒**的各项**措施，掘起了一批新兴品牌，最有名的就是大众。
德**对技术的一丝不苟，精益求精也决定了德国在汽车工业上的老大地位，可以看出德国车外表很大气中庸，但是严谨的生产使得德国车不失一分华贵
4.为什么《德国车》在全世界口碑这么好
德国汽车工业发展的成就和战略特征，在整个欧洲最为突出和典型。
从一定意义上讲，探讨德国汽车发展战略，就是探讨欧洲汽车发展战略。德国既是世界汽车的发源地之一，也是目前世界第四大汽车生产国。
根据欧洲汽车工业协会统计，2007年，德国汽车企业全球产量共1210万辆，占世界汽车总产量的16.9%。 其销量占西欧汽车销售份额的47%。
在汽车消费日益增加的新欧盟国家，德产车以超过44%的市场份额占主导地位。如果德国汽车业[2008年，中国汽车工业遭遇近年来少有的严峻考验，内外部发展环境跌宕起伏。]衰落了，欧洲汽车业在全球的优势地位也将丧失。
因此，我认为，德国汽车的发展战略主导了欧洲的汽车发展战略，也代表了欧洲的汽车发展战略。面临这场全球性金融危机和经济衰退，德国汽车业的一举一动不仅影响着欧洲，也影响着世界。
同时，危机也将考验德国汽车发展战略的正确性、适应性。下面我从七个方面归纳其战略特征。
战略特征1 支柱产业地位突出：德国汽车工业为德国创造了74.4万个工作岗位；汽车工业实现的增加值约占德国国内生产总值的1/5。 美国是汽车轮子上的国家，德国则是制造汽车的国家。
造世界一流的汽车几乎成为德**的精神追求。汽车在给德国带来了巨大物质财富的同时，也成为德国科技实力的主要载体。
精致一流的汽车成为德国的名片。截至2007年底的数字，可以反映出德国汽车工业在其国民经济中的重要地位。
德国汽车工业为德国创造了74.4万个工作岗位，占德国工业岗位的1/7；德国国内1/4的税收来源于汽车工业；围绕着汽车开发、制造、销售和使用等环节，汽车工业实现的增加值约占德国国内生产总值的1/5；来自于汽车工业的科技创新投入，占德国所有工业科技总投入的1/3，并由此带动了德国其他领域的技术发展。这些数字彰显出，汽车工业是德国名副其实的支柱产业，它为德国创造了最多的就业、税收和技术创新成果。
战略特征2 技术领先战略突出：无论是奔驰、宝马，还是生产普通乘用车的大众，都始终将追求技术领先作为企业发展的战略基点。 坚持技术领先是德国汽车工业发展战略的核心。
在世界范围内，德国的信息技术未处于领先地位，但在汽车技术方面，德国长期处于领先地位。这两方面存在的巨大反差，使我有时候大惑不解。
按照经典的战略学研究成果，在市场竞争中，企业如果能够在市场上达到和保持技术领先，就意味着找到了保持竞争力的重要途径。德国汽车工业正是这一战略的典型代表。
无论是生产高档豪华车的奔驰、宝马，还是生产普通乘用车的大众，都始终将追求技术领先作为企业发展的战略基点。 德国汽车的技术领先体现在很多方面。
其一，在环境保护方面，2005年，德**均汽车行驶公里数、公路货运量与1990年相比，分别增长了48%、138%，这一年的汽车尾气排放总量却与1990年的水平基本相当。一升一降间，折射出德国汽车环保技术的巨大进步。
其二，在汽车安全方面，德国公路交通事故发生率一直保持较低水平，并逐年降低，这与德国汽车主动安全技术普及率极高有很大关系。很多安全技术在1981年就已成为常用的汽车标准，2007年德国汽车ESP的装配率达到了46%，我国则仅为7%。
其三，在品质方面，德国汽车工业一直把质量监控放在首要位置，其产品多年来一直在质量排行榜上占据领先地位。如在客车领域，虽然中国是客车制造大国，但德国是这一领域中具有核心竞争力的国家，德国客车的使用年限也是最长的。
其四，在新能源、电动汽车、混合动力等方面，大众巴西公司较早就有大量灵活生物燃料汽车投放市场，生产生物燃料的机械设备也正在建设中。宝马的氢燃料动力汽车已经过试验阶段，投产使用。
其五，在装备制造业方面，德国使其与汽车产业发展同步甚至超前。众所周知，德国汽车装备制造业，以及其他行业的装备制造业水平都是世界领先的。
重视技术研发和产品储备是德国汽车工业保持技术领先的重要原因。德国的汽车企业始终把技术研发、产品储备和规划，当做公司持续发展的首要任务。
整个德国汽车工业的发展，始终有系统的思考和规划。 保持技术上领先与德国汽车的企业管理者[管理者是指在组织中直接监督和指导他人工作的人，管理者通过其职位和知识，对组织负有贡献的责任，因而能够实质性的影响该组织经营及达成成果的能力者。]多为工程师出身也有一定关系。
企业的管理者、管理团队的知识结构也是德国汽车工业核心竞争力的重要组成部分。德国企业大多秉承了“工程至上”的企业文化，企业领导者多数是具有专业知识的管理人员，既是一流的工程师，又是一流的管理者。
比如，保时捷创始人弗迪南德？波尔舍，是汽车设计师出身；大众集团现任董事局**文德恩，多年来也曾一直负责研发工作。拥有大量将工程技术和管理技术融为一体的管理者，是德国汽车企业人力资源工作对德国汽车保持技术领先的一个重要贡献。